歼20为提升性能减重1500公斤 首次使用机器人喷涂
战斗机是一种先进武器,目标先进,健壮经用,好修长命是通用要求,可是要做到这一点很不简单,首要规划师要尽量选用各种高新科技,包含整体,气动,航电,隐身,发动机,资料等等,首战之地的便是规划,整体计划先进程度决议了飞机的上限目标,所以国际各国规划师都为此绞尽脑汁尽力! 歼-20战斗机起步是也是鸭式布局,依照传统,鸭式布局比正常布局具有更高的升力,更轻的分量,更好的机动性,所以成都飞机规划所规划师持续鸭式布局,最早是K94,后来晋级为边条鸭式布局代号K96(96年搞的计划),特点是选用了鸭翼主机翼之间加入了边条翼,并且机身选用升力体规划,鸭翼边条翼机翼和机身具有有利的气动搅扰,升力特性很高,K96计划做了低速和高速风洞试验,作用杰出,低速最大升力系数到达1.79,配平最大升力系数到达1.92(作战可控能用的目标)和美国最后来发布的F-22战斗机数据类似,可见水平之高。 歼-20战斗机关于我国航空科技研制来说,不亚于一次跨年代的攀爬珠峰 这个数据和三代机的1.5有巨大前进,可是规划师并没有中止脚步,终究的成果是,K98计划,1998年提出的鸭式布局计划,选用腹部进气,高速低速风洞试验成果杰出:98-5计划其最大升力系数到达1.84; 在放宽静安靖度0.096MAC条件下,具满意的垂头控制能力,垂头控制能力缺乏是三代机的通病,K98规划大大强调了大迎角垂头控制能力,偏航/滚转稳定性临界迎角为37度,远远大于三代机常见的26度, 超音速飞行M=1.5的时分,飞机零升阻力系数小于0.03,超音速巡航升阻比大于5,并且亚音速巡航升阻比大于9,这是一个十分了不得的成果! 后来在不断优化中,飞机由腹部进气改成两边进气,目标持续前进,最大升力系数到达2.3,可算国际高峰,整个进程也十分不轻松,从2001架开端,规划师从内到外都做了巨大尽力,不断减重减阻,前进功能目标,整个进程中,成都飞机规划研究所和成都飞机公司人员,敞开了我们熟知的611作业制(611也是成都飞机研究所的代号),一周作业6天一天11小时! 气动外形确认了,画图之后剩余便是制作,这是很费事的工作 飞机整体气动外形在2009-2010年左右冻住,这时分,作为承制厂的成都飞机制作公司就开端鸭梨山大了,为了尽量前进歼-20飞机功能,依照规划师的核算,飞机就有必要比三代机减重1500千克,这是一个高难使命,为此,飞机有必要选用很多先进复合资料,份额大幅度逾越歼-10的6%和歼-11B的12%,逾越20%,这是一个很难的使命。 从我国航空工业战斗机复合资料制作来说,沈阳飞机公司长时间一向抢先,歼8和歼11B都在国内选用先进复合资料,而成都飞机公司要制作歼-20,就有必要逾越老大厂沈飞,终究成功了,这背面,便是一个巨大的费事,一方面成飞制作复合资料经验缺乏,并且长时间出资缺乏设备落后,建立在三代机歼-10的制作设备根底,远远不能满意四代机的高要求,有必要很多出资更新设备,而很多人员需求从头训练,并且不能毛手毛脚干坏,有必要尽量赶快老练,一步到位,成飞制作复合资料零部件也一跃成为我国榜首,质量优秀! 歼-20的成功,不仅仅是飞机规划所的成功,也是制作厂技术员的汗水结晶 尽管成都飞机制作公司工人技术人员满意尽力,技艺高超,可是在新式战斗机制作上,因为人的根本约束,不得不替换思路,传统歼-7和歼-10战斗机喷漆运用人工,可是歼-20战斗机,因为隐身需求,表面需求喷涂多层涂料,并且要求厚度均匀,厚度精度极高,这就不可能依托手艺,终究不得不翻开脑洞,运用机器人喷涂,除了一般机身外表面的喷涂机器人之外,还有必要开发S型大曲折进气道喷涂机器人,这是一个巨大的前进,尽管美国人在上世纪70年代F-16战斗机就选用机器人喷漆,可是我国战斗机选用机器人,歼-20仍是头一遭,事实证明,也取得了巨大的成功! 飞机是一种理论和实践高度结合的产品,规划不简单,制作更费事,试飞更困难,在我国人民的支持下,成飞完成了我国榜首款隐身战斗机歼-20,以史无前例的功能和无比的质量,获得了国家大奖和客户的巨大赞誉,成为我国名副其实的航空产品榜首大名牌!(作者署名:洪流) 本栏目一切文章意图在于传递更多信息,并不代表本网附和其观念和对其真实性担任。凡本网注明版权一切的著作,版权均归于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出书人一切,未经本网或作者授权不得转载、摘编或运用其它方法运用上述著作。 新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

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